TREK的部分车架是要从亚洲生产

　　各种对现在的顶级自行车的评价中，总不乏这样的言论：“这些只不过是亚洲制造的便宜车架包装一下出来卖，是完完全全的暴利。”说实话，如今绝大部分的自行车车架和部件，都是中国大陆或者台湾制造的。但这真的值得在意吗？

　　在经济日益全球化的当下，企业想要更加节约成本，而消费者想要更加优惠价格。因此，有些东西被妥协了。虽然有些人对于本土制造的产品有某种自豪感，但历史已经证明，大家往往并不愿意为此支付更高的价格。

　　对于产品本身而言，只要有严格的监督制度，那么它的原产地应该不会影响它本身的品质，同时又具备供销双方都能接受的价格。而在现代社会，这并不是很难兼得的事情。

　　很少有厂家会对亚洲低廉的劳动力成本无动于衷，譬如目前TREK和Cannondale的绝大部分产品的原始产地都是亚洲。而亚洲工厂的技术水平恐怕并没有一些人想象的那么差。在亚洲生产的产品具有成本优势，而在严格的品质要求下，它们的质量并不会差。而事实上，在碳纤维复合材料部件的大规模生产上，没有哪里能比亚洲更强。

　　你得到的产品是在中国制造的，或者说至少一部分是在中国制造的，这并不值得计较和担忧。然而，掩饰这一事实，并向消费者传达错误的信息就是另一回事。事实上，不少品牌已经把自己公司的精神气质、文化内涵、设计理念和骑乘品质要求完全渗透进他的代工厂，进而在他们的产品上体现。这是非常大的成功，意味着这个品牌的产品仍然具有一贯的竞争力。

　　然而其他一些有着悠久历史的公司，依旧喜欢对外传递，他们的产品仍然是由本土的技工制造的（即使在赫赫有名的品牌LOGO下赫然是公模产品）。我还是相信数十年的经验，一些纯手工打造的东西也是可以转到海外大规模的产品制造之上。经常有这种事情发生，一个传奇的LOGO贴在平凡无奇的车架上，为某些人缔造捞金的传奇。

　　在美国、英国或者欧洲其他地方制造的车架上，往往会有很大的标签体现它的尊爵不凡，而made in taiwan这种小小的贴标就会放在很不起眼的地方，但真的需要这样吗？

　　车架上那些“design in XXX”或“assembled in XXX”的标志，大概不是你一开始以为的那样！

　　那么，那些所谓“厂家直销”的无标白牌产品又如何呢？从理论上讲，它们规避了中间商的成本，直接找供应链的源头来解决消费者的需要。一个“精明”的消费者也不大会介意自己的爱车“没有名字”。毕竟，在现在的市场上，“名字”到底代表了什么，恐怕不太容易知道。估计，你想用脚来对这个说法进行投票了。

　　我坦白承认我一直有这种想法，谁不喜欢省点钱呢？如果一个无名车架是来自同一个工厂，还几乎是一样的东西？好吧，可能是也可能不是。

　　从厂家直接买东西很冒险，首先，在同个厂生产的知名车架但从厂家直售的那些也许会按照相同的标准来生产——也许不会。那些大品牌通常会有员工驻扎在代工厂，专门确保制造流程和产品公差符合标准。当产品并不需要执行那么严格的标准的时候，代工厂也会倾向于省点钱吧。

　　关键的区别在于问责制和责任归属，如果一个大品牌的车架损坏了，那么消费者起码知道应该向谁追索赔偿，并且有合法的途径来保证这一点。而如果直接去淘宝买个“厂家直销”……请自求多福。说真的，这些厂家直销的车架有时候真的出奇便宜。我倒不是很在乎省钱或坏了索赔的问题，我更在乎牙齿能保持完整。毕竟，像TREK或SPECIALIZED这样的大牌要是有一两个车架出问题，那估计是灾难性的事，尤其在这么先进的时代。

　　那么个人能做点什么呢？如果你坚持要买原产地的东西，你还是能找到一些，那你要知道你得付上不菲的一笔资金。如果你在美国，TREK的公路车系列仍有30种在当地完工，而本土产的山地车系列只有两种。

　　另外，人们应该摒弃旧的思维模式：所有亚洲产的东西都是垃圾。有可能遇到这种情况的，你花天价买了一个无与伦比的碳纤维车架，但可能它来自于一个生产经验丰富的地方：亚洲。（文字部分来源Teen·摸发虱痒）

　　“Designed in ______”“Engineered in ______”的标志有时会跟你想的有所偏差，亚洲制造的车架特别是碳纤维车架已经不是以前的水平了，他们也可以造出很精美的车架